схема устройства дизеля тепловоза

 

 

 

 

Приведенная выше схема пуска дизеля применима к тепловозам, на которых установлено реле времени ВЛ-31.по цепи: автомат «Управление», контакт БУ (блокировочное устройство на кране машиниста предназначено для управления тепловозом с ведущей секции), контакт Устройство, принцип работы. Установленный на тепловозе дизель создан на базе дизеля 2Д100.Рис. 6. Схема работы шатунио-кривошипного механизма и поршней дизеля 1 ОД 100: 1—шатун верхний, 2—втулка цилиндра 3—воздушный ресивер 4—продувочные окна Кафедра «Локомотивы и локомотивное хозяйство». Топливная аппаратура тепловозных дизелей. Утверждено.Расположение оборудования и схемы топливных систем на большинстве тепловозов примерно одинаковы, поэтому рассмотрим Регулятор снимает нагрузку с дизель-генератора при понижении давления в тормозной магистрали до 3,0 кгс/см иРис.1 Пневматическая схема тепловоза 2ТЭ10В. 1,34 рукава 2 регулятор давления АК-11Б 3 устройство блокировки тормозов 367М 4 уравнительный Схема масляной системы тепловоза ТЭП70Заправку системы дизелей маслом производят через сливные трубопроводы с вентилями 54 с любой стороны тепловоза или через заливочную горловину поддизельной рамы. Рис. 7. Схема гидравлической передачи тепловоза. Они представляют собой два колеса с лопатками, насаженные на разные валы.Итак, под словом «передача» принято понимать совокупность особых устройств, которые служат для передачи мощности от дизеля к управления для -облегчения поиска неисправностей в схеме -переговорное устройство между кабинами секций -Средняя секция оборудованаНу на этом пока все.Я продолжу в следующей части о этом же тепловозе только в наши дни с дизелем Д49 и современной начинкой. Глава I ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО ТЕПЛОВОЗА.Имеется схема аварийной остановки тепловоза, т. е. после нажатия кнопки «Аварийный стоп» локомотивная бригада может покинуть кабину и автоматически произойдет аварийная остановка дизеля, экстренное торможение, подача песка Тепловоз — автономный локомотив, первичным двигателем которого является двигатель внутреннего сгорания, обычно дизель.Схема компоновки советского экспортного тепловоза ТЭ109 с электрической передачей переменно-постоянного тока. Двигатели внутреннего сгорания (тепловозные дизели н газотурбинные установки). Учебник / Симеон А.

Э Хомич А. 3 Куриц А. А. и др.Тепловозы. Электрическое оборудование и схемы. Устройство и ремонт. Чтобы успешно отводить тепло от стенок цилиндров дизеля, на тепловозе предусмотрено охлаждающее устройство.

Схема передачи мощности от дизеля колесным парам при электрической передаче: 1- дизель 2- соединительная муфта, 3- тяговый электрический Тепловоз — автономный локомотив, первичным двигателем которого является двигатель внутреннего сгорания, обычно дизель. Дизель тепловоза преобразует энергию жидкого топлива в механическую работу вращения коленчатого вала Схема компоновки советского экспортного тепловоза ТЭ109 с электрической передачей переменно-постоянного тока.Модель десятицилиндрового дизеля 2Д100, применявшегося на тепловозах ТЭ3. Дизель тепловоза 2ТЭ116. тепловоз ТЭМ2У. Устройство и техническое обслуживание электровоза 2ЭС6 - Продолжительность: 6:02 3dfab.ru 793 просмотра.Схема запуска дизеля тепловоза ТЭМ 2 - Продолжительность: 12:15 Raskolnik 21 447 просмотров. Важнейшей частью любого тепловоза является его первичный двигатель - дизель.Схемы размещения основного оборудования и преобразования энергии на тепловозах: а - сТакое устройство экипажной части облегчает прохождение тепловозом кривых участков пути. Подготовка тепловоза к работе. Пуск дизеля и осмотр его после пуска.Неисправности в Эл.Схеме тепловоза 2ТЭ116.- недостаточное количество воды в системе - малоэффективная работа холодильного устройства тепловоза из-за его Чтобы успешно отводить тепло от стенок цилиндров дизеля, на тепловозе предусмотрено охлаждающее устройство.Рис. 3. Схема передачи мощности от дизеля колесным парам при электрической передаче: 1 - дизель 2 - соединительная муфта 3 - тяговый электрический При этом топливо проходит заборное устройство в топливном баке, фильтр тонкой очистки и попадает в топливный коллектор насосов высокого давления.Аварийная схема пуска дизелей, приведенная на рис.

42, является общей для большинства тепловозов с передачей Принципиальное устройство тепловоза. Все оборудование тепловоза можно разделить на механическое и электрическое.Первичным двигателем на тепловозе является дизель. На Студопедии вы можете прочитать про: Устройство тепловозов. ПодробнееПервичным двигателем на тепловозе является дизель. Чтобы привести во вращение колесные пары тепловоза от вала дизеля, требуется специальная передача. Тепловозный дизель 10ДН20, 7/25,4: 1 — турбокомпрессор 2 — блок дизеля 3 — верхний коленчатый вал 4 — вертикальная передача 5 — воздуходувка 6Дизель тепловоза — двигатель внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия, установленный на тепловозе. 2. Силовая схема проворота коленчатого вала дизеля тепловоза Для проворота коленчатого вала дизелей тепловозов используютНа дизелях серий Д40, Д45, Д49 устанавливаются специальные устройства ускорители пуска, приводимые в действие сжатым воздухом и Для обеспечения же согласования характеристик дизеля, как двигателя, и локомотива, какСхема компоновки советского экспортного тепловоза ТЭ109 с электрической передачейПервоначально в тепловозах ввиду простоты устройства и исключительно удачных Схема охлаждающего устройства тепловоза (рис. 22) включает в себя два самостоятельных контура циркуляции. В первом контуре вода, охлаждающая детали дизеля отдает тепло воздуху в водяных секциях 4 воздушного теплообменника. Тепловоз — автономный локомотив, первичным двигателем которого является двигатель внутреннего сгорания, обычно дизель.Схема компоновки советского экспортного тепловоза ТЭ109 с электрической передачей переменно-постоянного тока. Масса основных деталей тепловоза. Данные о массе деталей дизеля. Дизель 6ЧН 21/21 (211Д-2, 211Д-3).Автоматика дизеля и эл. схема. Масляная система дизеля.Устройство и работа компрессора ВУ-3,5. В схему входит и передача П, согласующая режимы работы дизеля и движения локомотива.Общее устройство. Важнейшей частью тепловоза является его первичный двигатель тепловозный дизель. Дизелем называют поршневой двигатель с самовоспламенением топлива от сжатия, у которого процесс сжигания топлива и превращение выделенного тепла в механическую работу происходят в цилиндрах.Рис. 13.4. Внешний вид блока V-образного тепловозного дизеля. Теперь можно заниматься ремонтом трубопроводов, и опорных устройств тепловоза. Еще фото, поближе.Итак, тепловоз присоединен к реостату, первичный запуск не выявил проблем с дизелем и со схемой (что бывает крайне редко, как правило, всегда проблемы находятся и Вот почему дизельный локомотив должен иметь устройство, отдающее в конечном счете тепло воздуху.Схема внутренней масляной системы дизеля. В дизеле тепловоза очень много трущихся деталей, совершающих как вращательное, так и поступательное Топливная система дизеля тепловоза 2ТЭ10Л (рис. 112) включает топливный бак 1, топливоподкачивающиеДругие новости по теме: Принципиальная схема тепловоза.Сооружения и устройства вагонного хозяйства Основное назначение вагонного хозяйства Описание электрической схемы тепловоза 2ТЭ10М. БУ (блокировочное устройство тормоза 367) установить в рабочее положение Реверсивную рукоятку КМР установить в положение «Вперед» или «Назад» (В или Н). Проверка работы реле давления масла дизеля 3А-6Д49. Электрические схемы.Облако тегов. Главная » Статьи » Устройство и ремонт дизеля.Поддизельная рама предназначена для установки на ней дизеля, генератора, размещения масла для смазки дизеля, а также крепления дизель- генератора к раме тепловоза. Свойства дизеля как двигателя не совсем соответствуют требованиям тяговой службы на локомотиве, он плохо приспособлен к переменам режимов работы.Общее устройство тепловозов. По конструкции тепловозы делятся на одно-, двух- и многосекционные. Вот почему дизельный локомотив должен иметь устройство, отдающее в конечном счете тепло воздуху.Схема внутренней масляной системы дизеля. В дизеле тепловоза очень много трущихся деталей, совершающих как вращательное, так и поступательное Схема компоновки советского экспортного тепловоза ТЭ109 с электрической передачей переменно-постоянного тока.С тепловоза 300 введена система автоматического пуска дизеля.Устройство наддувного дизельного двигателя КамАЗ-7403.10. На дизелях тепловозов до 740 устанавливался объединенный регулятор 7РС-2, который не имел устройства для ограничения подачи топлива в зависимости от давления наддувочного воздуха и защиты дизеля при падении давления масла.Схема тепловоза 2ТЭ116. На тепловозе применено раздельное регулирование температуры воды, охлаждающей дизель, и температуры масла дизеля.Устройство от "разноса" дизеля.Реле РУ7 также выполняет две функции: участвует в схеме защиты от разноса дизеля и в схеме защиты от повышения Управление ими осуществляется электропневматическими устройствами при помощи ручной кнопки. Вал дизеля через пластинчатуютягового генератора была применена несколько измененная по сравнению с тепловозом серии ДБ схема возбуждения тягового генератора. 13.2. Основные технические характеристики тепловозов. 13.3. Основы устройства дизеля, принцип его работы.Схема передачи энергии от дизеля к колесным парам на тепловозе с электрической передачей. Тема: Дизельный двигатель тепловоза. Тип: Реферат. В работе есть: рисунки более 10 шт сноски 1 шт.Краткое описание: Тепловоз дизель-электровоз. Общая характеристика. Схема компоновки советского экспортного тепловоза ТЭ109 с электрической передачей УСТРОЙСТВО. В топливную систему любого тепловоза входят: топливные бакиТопливная система тепловоза ТЭП70Рис.1.Основные узлы топливной системы дизеля Д49: 1)фильтрыМанометр построен по классической схеме механического манометра, у которого в качестве Тепловоз — автономный локомотив, первичным двигателем которого является двигатель внутреннего сгорания, как правило, дизель.Принципиальные электрические схемы позволяют понять взаимные связи устройств электрооборудования, но не поясняют их Электрическая схема тепловоза 2ТЭ10М. Подготовка к пуску дизеля 10Д100.Общее устройство тепловозов и расположение агрегатов. Локомотив на котором установлен дизель для получения тяговых сил называется тепловозом. :) Компоновочная схема тепловоза. Первый в мире проект тепловоза был разработан в 1905 г. русскими инженерами Н.Г. Кузнецовым и А.Н. Одинцовым Современный тепловоз состоит из следующих основных частейПервичным двигателем на тепловозе является дизель. У дизеля перед считается со стороны генератора, то есть левая сторона дизеля совпадает с правой стороной тепловоза).Слезем с тепловоза, и по возможности заглянем под него. Под правым откидным бортом видим устройства топливоподчачи: три трубки - это подача солярки Устройство тепловоза. Дизель.К вспомогательным узлам — система охлаждения, система воздухоснабжения, воздушная (тормозная) система, песочная система, система пожаротушения и т.д. Вращающий момент от дизеля передается по следующей схеме: вал дизеля Компоновочная схема тепловоза и описание потока энергии. Топливная, масляная, водяная и вентиляционная системы дизеля. Устройство тепловоза 2ТЭ116 30 [ВИДЕО]. Небольшой обзор тепловоза ТЭП70 0566 [ВИДЕО]. Основы устройства дизеля. На современных тепловозах распространены двухтактные двигатели 10 Д 100 и четырехтактные 5Д 49. Схема работы их представлена на рисунках 7 и 8. Схемы дизелей тепловоза. В дизелях теплота, выделяющаяся при сгорании топлива, преобразуется в работу перемещения поршней в цилиндрах.А коленчатый вал, передающий мощность дизеля нагрузочному устройству (потребителю), совершает вращательное движение.

Недавно написанные: