силовая схема электровоза 2эс10

 

 

 

 

немножко видов сверху на крышевое электровоза 2ЭС10-006 "Гранит", в кадр также попали бочки с пропаномВ случае применения классической схемы расположения токоприемников могут быть допущены варианты протекания входного тока по шине, с Пневматическая схема электровоза 2ЭС10.Пульт управления - ВР8-ВР10 - преобразователь давления ДД-И, КВТ - кран управления 215 вспомогательным тормозом локомотива, ОТ - кнопка отпуска тормозов КУ. 2ЭС10. Пневматические схемы электровоза. 13.01.2013, 13:23. Категория: Схемы серии ЭС (постоянный ток) | Добавил: ГанОл. 2ЭС10 «Гранит» — российский грузовой двухсекционный восьмиосный электровоз постоянного тока с асинхронным тяговым приводом, один из мощнейших в мире электровозов постоянного тока Модель электровоза 2ЭС10, две секции. Масштаб исполнения «НО» 1:87. Производство «ModellHobby-Orenburg»,Россия Покупатели, которые приобрели 20X28 Модель электровоза 2ЭС10 "ГРАНИТ", НО , также купили. 5. Общие сведения электровоза 2ЭС10. Осевая формула Масса служебная (2/3 песка), т. Кузов электровоза предназначен для размещения силового и вспомогательногоЭта схема продольной связи тележки с кузовом позволяет обеспечить коэффициент использования Механическое оборудование электровоза 2ЭС10. Электровоз 2ЭС10 по механической части максимально унифицирован с электровозом 2ЭС6.Рисунок 2.

1 Тележка электровоза 2ЭС10. У 2ЭС10 "Гранит" колёса бандажные. Это у ЭП20, и вроде у 2ЭС5 (не путать с "Ермаками" 2/3ЭС5К), ЧС200 - безбандажныегранит не лушпайка, а самая лучшая замена нынешних электровозов, двигатель последовательного возбуждения это схема 30х годов. я думаю Конструкция электровоза 2ЭС10 обеспечивает следующие технико-экономические показатели: - высокий уровень обеспечения безопасности движения за счет использования современных систем безопасности В этом режиме отключается программный контроль напряжений и токов силовой схемы. Возможно включение БВ, контакторов21 21 Рисунок 3 Тяговая характеристика электровоза 2ЭС10. пропорционально скорости при постоянной мощности 8624 квт (до скорости 110 км/ч). Электровоз 2ЭС10 по механической части максимально унифицирован с электровозом 2ЭС6.Кузов электровоза предназначен для размещения силового и вспомогательногоЭта схема продольной связи тележки с кузовом позволяет обеспечить коэффициент использования Электровоз 2ЭС10 по механической части максимально унифицирован с электровозом 2ЭС6.Кузов электровоза предназначен для размещения силового и вспомогательногоСтруктурная схема и управление электроприводом Целью данной курсовой работы является Электровоз Гранит 2ЭС10 будет производиться в двух вариантах, с двумя и тремя отсеками. Именно электровоз с тремя отсеками установил рекорд грузоподъемности. Новая техника в состоянии развивать скорость 120 километров в час Пневматическая схема электровоза 2ЭС10. Каждая секция грузового электровоза постоянного тока рис.49 имеет комплект тормозного и пневматического оборудования, обеспечивающий возможность, как автономной работы секции Первая поездка электровоз 2эс 10 003 вес 5100т что удивило -- очень простое управление разобрался за 10 минут (на 2эс6 без пол литра не разберёшся) на вл11 надо руку набивать на контроллер,а тут всё просто есть На основе базовой модели 2ЭС10 был создан трёхсекционный электровоз с бустерной секцией 2ЭС10С, условно именуемый 3ЭС10, а также модифицированный вариант для украинских железных дорог — электровоз 2ЕС10 «Святогор» Рисунок 2.

Тележка электровоза 2ЭС10 10 Конструкция тележки обеспечивает возможность Включение тягового преобразователя в схему электровоза 53 Тяговый преобразователь1 силовые модули, ШИМ инвертор 2 силовой модуль, вспомогательный инвертор 3 При схожих технических характеристиках с электровозом ВЛ11, конструкторам удалось достичь увеличения силовых и тяговых моментов локомотива на 40-50.Электрические схемы электровоза 2ЭС10. Содержание: 2ЭС10.00.000.000 РЭ. Описание и работа. Основные параметры и характеристики электровоза. Электрические схемы.2ЭС10.00.000.000 РЭ1. Описание и работа. Электронные системы и статические преобразователи. Грузовой двухсекционный электровоз постоянного тока 2ЭС10 с асинхронными тяговыми двигателя предназначен для вождения грузовых поездов на железных дорогах колеи 1520 мм, электрифицированных постоянным током напряжением 3 кВ. По словам заместителя начальника депо по электровозам Алексея Новикова, все машинисты отлично подготовлены для управления новой техникой они прошлиРезко упростились силовая схема и схема цепей управления, что в свою очередь упростило процесс обучения. Сущность «бустерной» схемы заключается в том, что в состав локомотива, между головными секциями включается третья секция 2ЭС10С, не имеющая управляющего модуля, а только силовая установка. С учётом этого суммарная тяговая мощность электровоза возрастает с ЭЛЕКТРОВОЗ Грузовой 2ЭС10 "ГРАНИТ". Описание: Настоящее руководство по эксплуатации предназначено для ознакомле-ния с конструкцией, принципомЧасть 1 2ЭС10.00.000.000 РЭ. Описание и работа. Основные параметры и характеристики электровоза. Электрические схемы. В этом режиме отключается программный контроль напряжений и токов силовой схемы.В 4-х секционном электровозе по одному ключу на каждые 2-е секции. Краткие наставления по управлению электровозом 2ЭС10. Модель электровоза 2ЭС10 наглядно демонстрирует все элементы. Изготовлено для Забайкальской железной догоги.

г.Чита. Электровозы. Текущее состояние: Передан на другую дорогу (или на завод) Действующий. Построен как 2ЭС10-012. С 02.2012 г. по 04.2012 г. проходил испытанияПро пробой не спорю, а вот если перегрузка и КЗ в силовой схеме, то на это есть "защита от дурака" с ЦПУ-шками! Рассказывает Виталий Брексон, начальник департамента конструкторских разработок и исследований компании «Уральские локомотивы». 2ЭС10 «Гранит» — российский грузовой двухсекционный восьмиосный электровоз постоянного тока с асинхронным тяговым приводом, один из мощнейших в мире электровозов постоянного тока Двухсистемный электровоз ЭП10 как электромеханический комплекс. Построение силовых цепей современных электровозов переменного и постоянного тока с асинхронными тяговыми двигателями.Проектирование тормозной схемы электровоза. Схемы 2ЭС10 (чтобы открыть схемы - понадобится программа Компас).5.3 Описание электрической схемы цепей управления. В схеме цепей управления электровоза 2ЭС10 (черт. Подробно рассмотрены электрические схемы силовых цепей, вспомогательных и цепей управления моторных и прицепных вагонов.Электровоз грузовой постоянного тока 2ЭС10 (Гранит) с асинхронными тяговыми электродвигателями. общие сведения об электровозе 2ЭС10электрические схемы силовых цепей и цепей управления (пути протекания тока) основы эксплуатации электровоза. Чертежи и схемы. Справочник по ПС.Конструкция электровоза 2ЭС10 включает в себя лучшие российские разработки в области систем управления и построения экипажной части локомотивов. 2ЭС10 представляет собой двухсекционный восьмиосный электровоз постоянного тока с асинхронными тяговыми двигателями. Механическая часть производится предприятиями России, силовое тяговое оборудование и электроника - концерном «Siemens». Subject: 2ЭС10 Гранит - что за машина? Time: 11:48 pm. Живу на Украине. Работаю на ЖД.Сейчас дали задание на работе изучить рынок: электровозов, тепловозов, вагонов и т.д. У меня вопрос - почитал про 2ЭС10 - понимаю что тяговый привод там стоит от Сименса. 2ЭС10 «Гранит» — российский грузовой двухсекционный восьмиосный электровоз постоянного тока с асинхронным тяговым приводом, один из мощнейших в мире электровозов постоянного тока Электровозы 2ЭС10 относятся к электровозам нового пятого поколения. Они оснащены бесколлекторными асинхронными тяговыми двигателями 3- фазного переменного тока иРис. 4. Упрощенная схема силовых цепей тяговых двигателей одной секции электровоза 2ЭС10. Грузовой двухсекционный электровоз «Гранит» (2ЭС10) с асинхронными тяговыми двигателями предназначен для вождения грузовых поездов на железных дорогах колеи 1520 мм, электрифицированных постоянным током Опытный образец электровоза с асинхронным тяговым приводом "ГРАНИТ" (серия 2ЭС10), созданный совместным российско-немецким предприятиемСрочно нужно узнать, какой тип преобразователя на 2эс10. Схему или ее описание. Заранее спс. 2ЭС10 «Гранит» — российский грузовой двухсекционный восьмиосный электровоз постоянного тока напряжения 3 кВ с асинхронным тяговым приводом. Электровоз был создан российской компанией «Группа Синара» при участии немецкого концерна Siemens Функциональное описание работы электрической схемы управления электровоза 2ЭС10 является исходным материалом для создания программного алгоритма МПСУиД.В этом режиме отключается программный контроль напряжений и токов силовой схемы. 1) Андросов Н.Н. Электровоз грузовой постоянного тока 2ЭС10 с асинхронными тяговыми электродвигателями. Руководство по эксплуатации. Описание и работа. Основные параметры и характеристики электровоза. Электрические схемы. Электровоз 2ЭС10 Гранит грузовой локомотив, предназначенный для вождения грузовых поездов по колеям с шириной 1520 миллиметров.Она резервирует силы вспомогательной, силовой цепи и цепи управления. Компоновка оборудования электровоза 2ЭС10. 1- кабина управленияУсловные обозначения элементов схемы силовых цепей Обозначение Наименование Примечание А1, А2 Преобразователь тяговый SIBAC E23-3000-1DC-2STSTm-oR А3 Трансформатор собственных Новый грузовой электровоз 2ЭС10 не имеет аналогов не только в России, но и на всем «пространстве 1520».[2] Эта модель отличается повышенной мощностью и силой тяги.- переходить в режим выбега без разбора силовой схемы Электровоз 2ЭС10. Локомотивы, Электровозы Изменено: 04.02.2018 | Дата: 09.12.2017 601.Схема электровоза: Если Вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите CtrlEnter. На Студопедии вы можете прочитать про: Эксплуатация электровозов серии 2 ЭС10. ПодробнееВР - средний равнинный 10 т. Тормозных 4. Пересылка в холодном состоянии. Привести электровоз в нерабочее состояние. 3d-модель и текстуры: Елдашев Витольд (c) aka VAE. Фотоматериал: Владимир Белый (c) aka risk. Грузовой двухсекционный электровоз «Гранит» (2ЭС10) - электровоз с асинхронными тяговыми двигателями предназначен для вождения грузовых поездов на железных дорогах колеи 1520 мм, электрифицированных постоянным током Электровоз 2ЭС10 «Гранит» используется в эксплуатации как в двухсекционном исполнении, так и трехсекционном варианте (для вождения тяжеловесных поездов) путем прицпки дополнительной штатной секции, или сдвоенными локомотивами

Недавно написанные: